小米造车落户北京?官网多个岗位招聘信息透露工作地点

  小米造车花落谁家,依然扑朔迷离。

  在正式宣布进军汽车行业两个多月后,小米似乎正在加快步伐。6月14日,小米公司的官网发布多个自动驾驶相关岗位的招聘信息。

  具体来看,招聘岗位涉及数据平台、车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精地图、仿真平台等,且每一项招聘启事前,都有一个“急”字。除此之外,招聘信息显示,上述工作地址皆是北京海淀。

  上述招聘信息的发布,也被业内解读为“小米研发中心总部即将落户北京”。

  不过,上述猜测并未得到小米方面的证实。

  对于在京招聘多个自动驾驶相关人员,业内认为,北京在自动驾驶相关领域的布局较早,自动驾驶相关科技公司及人才相对充足,但北京并非小米汽车研发中心的唯一选择。

  此前,就有跨国汽车零部件供应商曾透露,小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。

  值得关注的是,在开始招聘北京自动驾驶工程师的同时,小米集团还投资了两家位于上海的与自动驾驶技术相关公司。

  6月3日,小米参与了位于上海张江高科技园区的纵目科技1.9亿美元的D轮投资;6月8日,小米和高瓴、美团共同领投了位于上海的激光雷达企业禾赛科技超3亿美元的D轮融资。

  事实上自今年3月30日小米集团正式发公告宣布进军造车业务以来,包括北京、上海、武汉等多地都被传出正在与小米集团接洽,希望小米汽车落户的消息。

  不过,虽然小米造车花落谁家依然扑朔迷离,但小米正在加快造车步伐。自宣布造车消息以来,小米集团董事长雷军在各地考察,频繁出入各个主机厂,包括比亚迪、上汽通用五菱、长城等成为小米的“绯闻对象”。

  “支持小米汽车业务的发展,也在汽车领域合作,正在洽谈项目”。6月13日,在2021中国汽车重庆论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福公开表示,“与小米雷总我们有很好的合作关系,我们代工了大量的小米手机,是一个战略合作关系,未来汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展。”

  6月8日晚,雷军还曾现身保定长城哈弗汽车研发中心。尽管双方均未对外公布行程内容,这被认为与小米代工计划有关。

  不过,今年3月份,长城与小米曾双双否认“由长城代工小米电动汽车并提供工程咨询服务”的消息。

  招聘自动驾驶相关人员、与比亚迪洽谈汽车业务、出入长城研发中心,尽管小米尚未公布造车的最终方式,但业内普遍认为,要想快速推出产品,选择代工是比较可行的方案。

  “小米无论自建工厂还是代工都没问题。但是小米造车需要抢时间,自建工厂的话,时间上耗不起。大家反复强调的一点是,与特斯拉、蔚来等造车新势力相比,小米进入汽车行业时间比较晚,当下最重要的事情是尽快推出产品,这才是工作的核心。”此前,威马汽车首席数据官梅松林在接受记者采访时表示。

  长安汽车董事长朱华荣更是坦言,汽车产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链,各个环节风险巨大,科技创新公司应该看到传统制造体系的复杂性,利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些资源,降低成本、提升效率、降低风险。

  而在6月9日的亚布力中国企业家论坛上,王传福也公开喊话雷军,“亏了1000亿事小,浪费3年时间事才大”。

  而纵观当下的新造车大潮,蔚来、小鹏、理想规模不断扩张,百度、360等相继官宣跨界造车,如何掌握先发优势,对小米而言至关重要。

  值得关注的是,为加快造车步伐,小米曾以“股权加薪资10亿元人民币”的天价挖角吉利研究院院长胡峥楠。

  尽管胡峥楠6月2日在其社交平台帐号以“消息不实”予以否认,但随后有消息称,吉利研究院确已换帅。

  北京、上海、武汉,小米造车花落谁家?自建工厂还是选择代工?比亚迪、长城、上汽通用五菱,谁会成为小米的合作伙伴?针对小米造车的进展,本报记者将持续关注。

  (作者:杜巧梅 编辑:张若思)