丰田氢能车,加氢5分钟续航1000公里,可惜不是喝水就能跑

  最近丰田宣布,他家的电动化技术+10086次取得突破,旗下的氢燃料电池车一次加氢续航突破1000公里。没有杠的意思,漫哥想起前两年庞总圈了数十亿的"水变氢"汽车,一声叹息。

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  丰田创下氢燃料行驶续航记录的的名为Mirai,2014年底在日本上市,纯靠氢燃料驱动,不用加油,不用充电,不排尾气,唯一排放的废物是H2O。

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  靠氢驱动的汽车也分两种。一种是氢内燃机汽车,简单来说就是传统的燃油发动机进行一些改动,把发动机的燃料替换成氢。毕竟氢也能燃烧起爆,能对发动机活塞产生推力。这种车动力强,不过缺点是氢燃料很快用完。

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  另一种是氢燃料电池汽车,原理是汽车将高压罐中的氢气输送到氢燃料电池堆栈,连同空气中的氧气发生反应,经过一些漫哥难以理解的黑科技,反应过程中电荷的转移就形成了电流。有了电流,后面的就跟纯电车差不多了。简单地说,就是氢燃料电池堆栈代替了电池组进行供电。

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  丰田Mirai就是属于第二种氢汽车。现款Mirai搭载一大一小两个清罐,而全新Mirai则配备3个。化学课及格的都知道氢是很不稳定的,这些高压储氢罐说不好听就是三个炸弹。所以丰田在罐体上总共用了四层,从里到外为塑料内胆、铝合金罐体、碳纤维塑料保护层、玻璃纤维减震层。尽管如此,漫哥还是觉得三颗氢罐炸起来应该很大片。

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  这次Mirai一次加氢续航突破1000公里,平均燃料消耗量为每百公里0.55公斤氢气。测算了一下,如果按咱们国内每公斤氢30元计算的话,Mirai每公里的行驶成本只要0.16元。而且比纯电车的优势还在于,加满氢只要3-5分钟。

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  但是氢燃料就一定环保了吗?其实跟纯电车一个道理,电从哪来?发电厂烧煤烧炭来,只是把废气排放给挪地方了。那氢从哪来?全球只有4%的氢气是用电解法从水里提取,大部分还是由甲烷或天然气中提取,而副产品依然是二氧化碳等温室气体。而且氢能转化为动能的效率,比电能转化为动能效率要低。所以大众、特斯拉放话说氢汽车没鬼用,纯电车才是未来。

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  无论如何,丰田Mirai靠氢续航1000公里的成绩是值得肯定的。如果未来能够通过更廉价、环保、高效的方法获取氢,比如像庞总的水变氢,那氢能车将大有可为。期待丰田来打救庞总,实现喝水就能跑的汽车梦。

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  (本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)