沃尔沃总能给人惊喜,这次是XC40 | 锐评

  最近这几年沃尔沃的产品总能让人欣喜,从S60、XC60到中期改款后的S90都是很棒的车。虽然我觉得沃尔沃的品牌厚度还差些意思,但是并不妨碍给我们带来一些优秀的产品。上周和沃尔沃XC40(参数丨图片)相处了一周,这款车依然讨人喜爱。

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  沃尔沃XC40 T4四驱豪华版参数

   ≡ 发动机:2.0L直列四缸涡轮增压

   ≡ 变速箱:8挡手自一体

   ≡ 最大功率:140kW

   ≡ 最大扭矩:300Nm

   ≡ 官方百公里加速:8.5s

   ≡ 极速:180km/h

   ≡ 驱动方式:前置四驱

  车和人一样,第一印象尤其重要,说什么好看的皮囊千篇一律,我看这叫无病呻吟。一副好看的皮囊已然不易,更何况如此快节奏的时代,倘若一个平平凡凡的设计,很难让人有兴趣探寻那有趣的灵魂。

  沃尔沃的设计一直挺棒的,至少很对我的胃口。尤其是新一代设计语言是特别招人喜欢的,无论SUV、轿车还是旅行车,都一如既往的好看。有人说这是“简约、性冷淡风”,我是没有看出所谓的“性冷淡”,反而这幅冷峻的面庞是恰到好处的。

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  其实简约的风格并非如想象中那样简单,也不是仅仅减少线条的复杂度就够了。这就像做画,什么都没有,白纸一张当然不行,而浓墨重彩的渲染又显得有点过头。恰到好处的,应该是描绘出一个意境,剩下的留白会给人无限的想象空间,这也是水墨画让人喜爱的原因。

  这种设计语言放在XC40上也极为妥帖,简单、流畅,并且给人留有遐想空间。另外XC40没有一味的迎合国内用户的口味,将车肆无忌惮的拉长。它依旧是一副欧洲车的摸样,紧凑干练,如此虽讨得我喜欢,但也注定成为小众产品。

  车内的设计同样惹人喜欢,虽然是延续了沃尔沃的家族风格,也许看着会有点视觉疲劳,但想到老款,现在的设计还是很棒的。原先那一堆密密麻麻的按钮,且不说好不好看,想弄明白功能就要费很多事。

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  当然把所有按键都集成在这个大“pad”中也不好,尤其在你想要调节一下空调温度或者风量的时候。总是很难一次调整到位,毕竟这需要花费精力,同时还要保证车辆的正常行驶。现在越来越多的车用大屏幕取代了实体按键,但效果往往是不好用的。

  另外,中控区的这块液晶屏还是完美的指纹采集器,有强迫症的人一定会带着手套开车的,虽说我到不至于那么极端,但看在密密麻麻的指纹总归不会心情愉悦。漂亮和实用二者兼顾自然最好,不过退一步,只顾个好看也算差强人意。

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  接下来聊一聊驾驶,虽然沃尔沃的设计看起来温文尔雅,就连原先的性能系列“Polestar”也是一副三好学生的摸样,可是车却调校的十分硬朗。特别是上一代车型,比同期的奔驰、宝马硬的多,记得用老款S60跑山路,颠的我以为坐在一台911里。不过这样的设定,开起来是真爽,所以我一直不讨厌沃尔沃的车,即便像XC90这样的SUV也不会厌恶。

  XC40倒不至于像前辈那般硬朗,但是悬架的调校还是很出色。在拿到车之前,我并没有对这款车有多高的期待,毕竟是沃尔沃的入门产品,并且还是一台SUV。但开过一小段路后,我发现完全不是预想中的样子,车身异常灵巧,而且这台车会不断催促人开的更快。

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  悬架是被调软了没错,但从前的那股韧劲还在,现在这副底盘变得更加均衡。首先舒适性得到了很好的照顾,滤震效果不错,低速、高速过一些大的颠簸路段,避震会一次性化解一切震动,几乎没有多余的震动传到车内。

  其次动态也不差,我这次没有时间下赛道驾驶,所以论极限姿态我也说不上来。不过,我也去郊区的小路上溜了一圈,它的底盘依旧还是能给人带来快乐的。侧倾有,但后段的支撑是到位的,即便用相对粗暴的方式入弯也不会让人手忙脚乱。四驱系统对操控也有积极的帮助,它让车辆在弯中的姿态更加平衡。

  富有一定的沟通感是乐趣的源泉,有人觉得单纯硬或者没有侧倾便叫做好的操控,这完全是没有开过车的门外汉的臆想。假如一点侧倾都没有,当车突破极限时可能连挽救的时间都没有。好的底盘一定会让人知道极限在哪,并且给予一定的宽容度,通过侧倾来表达是很好的方式。XC40的宽容度就挺高,加之相对平衡的调校,让这台车很好控制,也让我有信心把车开快。

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  动力上,这是一台T4版本的XC40,也就是Drive-E系列的低功率引擎,最大功率140kW,峰值扭矩300Nm,官方破百时间为8.5秒。这套动力单元,应付日常驾驶还是游刃有余,动力够用,8AT变速箱也足够顺畅,但依旧不够完美。

  问题来自变速箱,虽说平顺让人满意,可是响应速度不够积极。尤其是执行降档指令,总显得不太情愿,这也是扫兴的地方——底盘很棒,可变速箱脱了后腿。

  除此之外,其他方面便没什么硬伤了。隔音不算特别出色,但在同级别也说的过去,中等水平吧。回想起来,沃尔沃好像一直不擅长做隔音,印象中没有隔音非常出色的车。还记得曾经一个活动中,厂商给过一个解释,说:沃尔沃很注重环保,所以很多密封胶条类的东西如果气味大就不用了,所以隔音不好。这个说法成立么,大家自己判断吧。

  至于空间,前面也提到,XC40是欧版设计,国内并没有加长版本,所以空间自然不是强项。特别跟X1、Q3这些加长的对手是没法比的,当然我觉得本来取向就不同,宝马、奥迪都是实用主义者,用品牌和空间来竞争市场。而沃尔沃似乎更愿意做一些精美、小众的产品。

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  不过要说XC40推不推荐呢,我心里还是有点犹豫。毕竟它的价格我觉得偏高,我试驾这款是台中配车型,售价也要31万多。如果打个8折,配合这样产品力表现,XC40还是很值得的。