四驱SUV百公里油耗仅4.7L,这套不充电的混动系统这么神?

  怎么能令汽车更节能省油?也许不同的人会有不一样的答案。空档滑行、关闭空调、加装LNG等等,这些“老方法”虽然能在一定程度达到节油目的,但同时也牺牲了乘坐舒适性。而在丰田看来,要想兼得节能与舒适,融入电动化才是明智之举。

  日前,一汽丰田以“丈量新纪录”立题,在广佛两地开展了“电动化家族万人挑战赛”华南站的比赛。通过车主驾驶一汽丰田双擎车型,实现从广州到佛山的跨城节油比拼,从用户的实际体验角度出发,体现一汽丰田双擎车型出色的燃油经济性。

  四驱SUV百公里油耗仅4.7L,这套不充电的混动系统这么神?

  混动技术的先导者,丰田双擎好评不断

  早在上世纪九十年代,丰田便推出了遐迩闻名的普锐斯(参数丨图片)车型,以高效的燃油经济表现,奠定其混动车型市场的先导地位,而这也正是丰田为燃油车注入电动化元素的重要开端。历经多代车型的更迭,以及庞大的用户体验反馈,丰田的混动技术得以全面强化。

  作为丰田在华合资品牌之一的一汽丰田,目前已引入卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4 荣放双擎等多款混动车型,同时还推出包括奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+、卡罗拉双擎E+在内的多款电气化产品,不断完善电动化布局。

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  得益于电动化的加入,一汽丰田双擎家族车型在保持较低油耗水平的同时,也带来了更舒适的驾驶感受。在此次“电动化家族万人挑战赛”华南站中,不少车主用户都对一汽丰田双擎家族车型投以赞许。

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  THS-II系统加持,轻松应付各类路况

  从技术的角度来看,一汽丰田双擎家族车型具有精密、高效的THS-II混合动力系统,并采用了小型化、轻量化、低损耗的技术,既保持良好的燃油经济性,又实现超越同级别车型性能的表现。其所搭载的第三代i-MMD技术,让用户可以以更低油耗,实现更长的续航里程。

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  回到本次比赛,该比赛共邀请了15位车主参加,他们驾驶各自的一汽丰田双擎车型,由广州的黄埔区驶向佛山高明区,全程约100公里左右,满油出发,最终油耗水平最低者为胜。途径城市道路、高速道路、乡间道路等多种复杂路况,以体现最真实的油耗水平。而此次共分为卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎和亚洲龙双擎三大组别,各组别中竞选出前三名次。

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  四驱车型百公里油耗仅4.7L,车主用了都说好

  对于普通燃油车型而言,城市道路的拥挤路况最容易带来频繁启停的工况,从而引起高油耗的表现。但对于一汽丰田双擎家族车型而言,这正是其展现实力的秀场,双擎车型在静止起步上不仅能顺滑、安静、加速通过,而且还能通过动能回收来减少能量损耗,有效提升燃油经济性,从而降低用车成本。可以简单地理解为,双擎车型是越堵越省油。

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  至于高速路况,双擎车型不仅能带来更优的车内静谧性,同时,在起步时电机驱动和动力输出顺滑,不会产生突兀的加速感,并能提供不错的推背感。参赛的亚洲龙双擎车主表示:“这车加速超车时,油门的反应非常灵敏,换挡平顺迅速,驾驶感受相当轻松愉快,长途驾驶也不觉疲惫。”

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  而作为此次比赛组别中唯一拥有四驱系统的双擎车型,RAV4荣放双擎的车主对之也赞不绝口。“RAV4荣放双擎可以在工作、生活两点一线外带来更多的乐趣与安全感,它可以完成一场说走就走的旅行,亦能在大雨、大雪天气提供安全保障”。一位RAV4 荣放双擎车主如是表述。

  即便是带有四驱系统,但这位车主在此次比赛中所驾驶的RAV4荣放双擎依旧获得4.7L/100Km的出色油耗表现。

  四驱SUV百公里油耗仅4.7L,这套不充电的混动系统这么神?

  正因有着诸多优势,双擎车型的市场接受度越来越高,并占据品牌较高的销量权重。在双擎车型的加持下,一汽丰田今年一季度已实现销量“开门红”,品牌累计销量达22万辆,同比增长近8成,市占率达4.4%。

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