比亚迪汉将成为中国首个搭载博世"IPB智能集成制动系统"的新能源量产车，同时基于IPB系统的"CST舒适制动功能"在"汉"上实现全球首发。
为确保这套首次用于新能源车的全新制动系统能够最大化发挥作用，目前，比亚迪和博世的研发团队正在牙克石的专用试车场内，对搭载IPB系统的"汉"进行严苛的测试和调校，致力于让IPB系统高度匹配"汉"的整车性能，提升比亚迪汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能，并为量产后的可靠性加分。
据了解，传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力，比亚迪汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号，控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液建立刹车力。
很明显，IPB可以更快速、更精确地产生制动力，让"汉"的安全性大幅度提升，特别是在"AEB自动紧急制动"功能触发时，传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，比人眨眼的速度还要快。
此外，IPB系统和比亚迪汉结合后，还解决了汽车制动时频繁"点头"顿挫这一问题。
在比亚迪汉上，博世基于IPB系统，全球首发了"CST舒适制动"功能。它可以在保证制动安全的前提下，让制动系统自动地、智能地调节制动力，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的体验。
与此同时，"汉"与IPB结合，还带来了"长续航"效果。
在制动时，IPB与"汉"的驱动系统协同，先利用电机进行能量回收，将动能转化为电能储存在动力电池中；一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求，IPB便会快速释放制动液，启动刹车卡钳进行制动。这一过程让"汉"在制动时，可以多回收10%的能量。对用户来说，续航里程提升了，刹车片的磨损降低了。
所以，不难看出，比亚迪汉搭载了博世IPB之后，整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。
