特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  自从4月份上海车展当天出现“女车主车顶维权”事件之后,特斯拉一度成为热搜榜单上的常客。在不绝于耳的质疑声中,广大中国网友终于听到了极其“兴奋”的消息,4月份特斯拉中国销量较上月减少了1万辆,环比下滑27%。

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  前几天网络消息显示,特斯拉5月份的订单仅有9800辆,较4月份的1.8万辆几乎缩减一半。当每个人都能酣畅淋漓的喊出一句“活该,出来混迟早要还!”的时候,引发众怒的特斯拉看似真的走下神坛了。

  谁说“药丸”?特斯拉拆穿谎言

  然而,没过两天外媒表示特斯拉中国5月份的销量并没有想象中的糟糕,当月累计销量达到33463辆,同比增长202%,环比增长近30%。其中,Model Y(参数丨图片)以12728辆的市场表现,创下历史新高纪录;此外,Model 3车型出口量再次过万,达到11527辆。这一数据随后得到了乘联会的证实。

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  说好的特斯拉销量“腰斩”呢?说好的特斯拉“药丸”呢?

  其实,只要我们稍微客观的看待特斯拉中国的这几个月的销量就能发现,这并非是一只“病猫”。今年开年特斯拉在中国市场的销量还是基本上维持了去年破万的表现,年初两个月销量分别为15484辆和18318辆,而到3月份特斯拉的销量则直线上升一口气创下35478辆的历史新高,其中Model 3销量达到25327辆,Model Y也达到了10151辆,实现了破万。

  所以,在4月份销量环比下滑的时候大家可能忽略了一个事实:3月份特斯拉中国并未向海外出口,而4月份出口则达到了14174。当然还有一个原因,特斯拉上海工厂在当月本身受停产的影响。

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  从另外一个层面看,4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆,环比下滑8.3%,其中轿车、SUV和MPV三大细分市场分别环比下滑11.4%、4%和14.1%。而在新能源版块中,当月零售销量为16.3万辆,较3月下降12%。大盘且如此,为什么大家就只盯着特斯拉的下滑喝倒彩?

  实际上,发生上海车展的维权事件是在4月下旬,按照特斯拉当前的订货周期看没有两三周是提不到车的。所以,稍微带点脑子的人应该都能想到,沸沸扬扬的维权事件又怎么能影响特斯拉当月的销量呢,即便是真的有影响那也至少会在5月份的销量中得意体现。

  而5月份的销量,特斯拉让大家失望了。不仅Model Y创下月度新高,而且当月总销量也仅仅比3月份的最高只少了约2000辆。

  “特斯拉维权”,剧情正在反转

  对于笔者而言,特斯拉单月销量的上涨还是下降并非我所关注,市场波动,何必以某一月的销量论英雄。相比之下,我更加关心的是网络上比比皆是的维权事件中,究竟特斯拉产品是否质量问题?

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  上海车展车顶维权女车主最终被公安部门处以“行政拘留”,事后特斯拉公开事发前1分钟行驶数据的情况,却又被当事人回应“侵犯个人隐私”。到底特斯拉发生事故时候是产品问题还是车主操作问题,相信只有当事人自己才清楚。

  但是经过这一事情之后,这一段时间几乎每一次特斯拉发生交通事故都会将产品质量问题扯上关系,这本身就是一种非理性的引导。当然还有更甚者,比如河南这个特斯拉车主温先生,自己的车开了17.5万公里,因为发生故障要求特斯拉“退一赔三”。在和特斯拉工作人员沟通的过程中毫不掩饰自己要趁机“搞事情”的目的。

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  更有意思的是,在一位准备提车的特斯拉车主在微博上找到了特斯拉对外事务副总裁陶琳,以提建议的口吻告诉后者:“请贵公司的法务部门发律师函或起诉有些无良媒体,现在但凡特斯拉的车子发生事故都把责任推给车子。”他直言,这个新闻情况已经严重影响了车主平时的生活权益,被人指指点点,碰到偏激的可能还会被划车。他点名某些行业自媒体,“作为公众人物,完全没有经过核实,发布一些不实信息,推波助澜,你们的法务部门能否做一些该做的反击?”

  当天深夜,陶琳对这段微博留言给予了肯定回答:“明白,会的。”

  十天前,微博认证为“特斯拉法务部”的账号开通,简介注明“独立思考,明辨是非”。与此同时,陆陆续续有自媒体开始向特斯拉公开致歉,大体上都是因“不实报道”……

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  而此前积极帮特斯拉车主维权名的今日头条用户“五千年的兔子”的网友也曾经在第一时间与特斯拉法务部宣战。在双方几轮的私信“论战”之后,“五千年的兔子”发表文看出已经谋生退意。

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  在不到一个月半月的时间,特斯拉从“过街老鼠”正在变成“舆论受害者”,包括销量表现在内,剧情都开始有了反转的迹象。

  既是阿Q,何必再道德绑架?

  如果我们排除特斯拉产品质量的问题,那么整个事件均罪魁祸首的显然只是特斯拉公关团队的傲慢。那么,话说回来,“傲慢”是一条什么样的罪状?这也是有错的?

  特斯拉作为造车新势力,早已经成为全球汽车行业的颠覆者,无论是居高不下的市值让丰田大众颜面扫尽,还是在中国市场一份冲天的销量,不仅碾压中国的新能源车企甚至就连传统豪华品牌BBA也不放在眼里。这样的特斯拉,难道没有向行业“傲慢”的资本?

  特斯拉销量究竟被谁“腰斩”?

  还有更多的人,把矛头指向了陶琳,认为这是一个非常不称职的高管。但是别忘了,我们评价一个员工是否称职的标准一定是先站在企业角度。特斯拉并非中国车企,对于这样一个半路杀出的美国企业凭什么要用中国文化去考量?

  所以,当看到多数自媒体开始对特斯拉销量下滑、维权增加,“围观吃瓜”的时候,在不经过核实就妄加评论落井下石,这本身就已经失去了职业素养。坐拥行业媒体的身份,不应该在第一时间弄清楚事情的真相和原委吗?

  或许我们可以把这归结到,眼看特斯拉横扫中国新能源车企,怒其不争,求胜心切。难道只有把特斯拉骂出中国市场,我们才能真的成为赢家?既然已经是鲁迅笔下的阿Q了,又何必要对别人道德绑架?