宝马集团在华新使命:打造“最绿色的电动车”

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  2021年是全球绿色低碳经济开启竞争的元年。

  2021年全国两会期间,“碳达峰”和“碳中和”成为网络热词,这两个词也首次写入政府工作报告中。其实,不仅是中国如此,“碳中和”已经成为多数国家的战略目标。2016年,全世界共有178个缔约国签署《巴黎协定》(气候变化协定),并对2020年后全球应对气候变化的行动作出统一安排。目前已有110多个国家相继承诺“碳中和”目标。

  为什么全球主要国家会在“碳达峰”和“碳中和”这件事上达成共识呢?水滴汽车认为可以用一句话概括:“人与自然和谐发展”。

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  “碳达峰”、“碳中和”中的“碳”,就是指以二氧化碳为代表的温室气体。当碳排放达到“峰值”后,进入平稳下降阶段,就是我们所说的碳达峰;而碳中和则是在一定时间范围内,全社会直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式抵消,实现二氧化碳“零排放”的过程。

  二氧化碳等温室气体对地球生态环境的影响十分深远。在工业革命前的80万年里,地球大气中的二氧化碳含量一直保持在240ppm的均线上下波动。而工业革命开启后,二氧化碳浓度一跃至目前的417ppm,而且再也没有回落,导致全球平均温度持续攀升。最直接的后果不仅是海平面上升,气温升高带来的热能,更为空气和海洋提供了巨大动能,台风、飓风、海啸等自然灾害也随之而来。更为关键的是,伴随全球气候变暖,原本在夏秋季流行的传染病,流行季节会变得更长;同时,还会使局限在热带和亚热带流行的肠道传染病、虫媒传染病、寄生虫病逐渐向温带、甚至寒冷地区扩散,危及更多人类。

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  为阻止全球变暖进一步加剧,避免更加严重的后果产生,“碳中和”则成为达成目标的必要手段,也是人类可持续发展的重要支撑。

  以上是“碳达峰”、“碳中和”的相关背景。那么,在中国通往“碳中和”的道路上,汽车产业能够发挥多大的作用?水滴汽车认为,车企是践行绿色低碳循环发展的关键行业之一,也是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者。而电动化无疑是帮助车企达到“碳中和”目标的重要途径之一。

  如今,在汽车行业,电动化是“政治正确”,回顾内燃机的辉煌时期,又有谁会发现电气化的必然性呢?答案是,宝马。

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  1972年,宝马打造出首款纯电动车,这款命名为1602e的电动车装配了Elektro-Antrieb电驱系统,以及铅酸电池。并以马拉松“支援车”的身份服务于当年的慕尼黑奥运会,这是宝马在电动化领域的首次尝试。2011年,宝马发布纯电子品牌——“BMW i”。可以说,BMW i品牌是豪华品牌在纯电阵营中的探索者。

  其实,早在半个世纪以前,宝马就预见到了电动车的先机。当时宝马描述的远景(参数丨图片)包括内燃机效率提升、电气化、终极能源是氢能源等,以当下视角看来仍然不过时。水滴汽车认为,宝马身处世界汽车产业头部,具备独特的洞察产业趋势的视角。

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  谋定而后动

  6月3日,以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。“作为一家深深植根在中国的跨国企业,宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心,宝马在中国的所有机构将合力落实相关目标。

  面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战,宝马已确立了四大重点要务,包括:

  一、加速技术创新驱动绿色转型;

  二、加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;

  三、提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;

  四、设立科学的、可衡量的可持续发展目标,并定期公开披露成果。

  为了实现四大重点要务,宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链,包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。同时,宝马还明确了碳减排的具体目标:

  一、到 2030 年,单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一;

  二、在供应链环节,宝马将与供应商协作,力争到 2030 年实现减排 20%;

  三、在生产环节,宝马计划到2030 年减排 80%;

  四、宝马还将加速电动化攻势,在车辆使用环节减排 40%。

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  值得一提的是,在宝马的规划中,全球各地的制造工厂已经尽数使用可再生能源发电。生产BMW iX和BMW i4的电力供应,用来自德国国内的伊萨尔河和莱赫河的水电厂,并与相关方签订了直接供应商合同。

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  在本届峰会现场,华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士分享了华晨宝马在可持续发展方面的最新成果。2020年,华晨宝马实现了单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%,并继续使用100%可再生能源电力供电生产。值得一提的是,华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展,被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”,并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一,并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。

  在峰会上,宝马还携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表,与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”,希望分享成功经验做法,积极探索产业链减排路径。

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  眼下,宝马正携同供应商及其他合作伙伴,希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造,以及绿电交易等方面的探索,共同助力可持续发展,比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池;与延锋国际共同开发环保型智能方向盘;与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环;与国网电动探索绿色能源的充储。可以说,宝马没有放过任何一个可以降低碳排放的环节,并已经开始推进落地。

  在产品销量和产品布局方面,2021年,宝马对新能源汽车的销量目标是同比增长75%,纯电占宝马销量的比例相比上一年翻一倍,而且柴油和汽油发动机数量将减少30%。到2021年底,宝马计划向市场交付出第100万辆新能源汽车。

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  2025年前,宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型,覆盖所有主流细分市场,预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。未来几年,宝马还将推出5系纯电版和X1纯电版,以及纯电动的7系等车型。

  宝马计划2021至2025年,纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年底,公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。

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  更重要的是,宝马坚信,“唯有肩负责任,才堪豪华定位”,低碳生活方式不能以牺牲产品的舒适性和乐趣为代价。因此,宝马将可持续理念贯彻到设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新纯电动BMW iX为例,它由水力发电生产而来,内饰采用大量可再生材料,整车95%的部分都可以被回收再利用。

  在技术创新层面,BMW iX搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术,最大功率可达385千瓦、峰值扭矩765牛·米,百公里加速时间最快仅需4.6秒。更厉害的是,第五代BMW eDrive电力驱动系统集成加热和冷却功能的热泵系统,使高压动力电池和驱动总成时刻拥有绝佳表现。而且该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量,从而显著降低能耗,在WLTP标准下,续航里程最高可达630公里。

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  值得一提的是,在智能驾驶层面,创新BMW iX采用5G互联技术,车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit,强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性,带来更智能便捷的驾驶乐趣。最新的转向及车道跟踪辅助系统,适用于更宽泛的交通环境。在车速低于200公里/小时该系统均可启用,并根据车道标记和前方车辆进行定位,通过转向修正为驾驶者提供支持,确保车辆始终保持在当前车道,确保驾乘安全。面对难以调头的狭小空间,驾驶者还可通过宝马首创的50米循迹倒车辅助功能脱离困境。在水滴汽车看来,创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供了无限潜力。

  水滴观点:

  今年3月,宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并,以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。宝马作为头部车企,为助力中国达成“碳中和”目标所作出的积极举措,展现了应有的社会责任和担当,让我们看到“唯有肩负责任,才堪豪华定位”并非一句空谈。

  可以预见的是,宝马作为最早布局新四化的豪华品牌,率先抓住了电动化、智能化的时代机遇,掌握定义未来的话语权,势必在未来竞争中继续扮演行业领导者的角色。

  文/徐再冉