理想汽车新战略:开发纯电,但不放弃增程

  相比于其他纯电动汽车品牌来说,理想走了一条截然不同的道路,也把增程式混合动力这个原来中国消费者不太熟悉的概念给普及了起来。目前理想汽车在中大型SUV市场份额中的占比还是比较高的。

  李想本人曾经说过,之所以第一款车型是增程式混合动力的原因,是在现有的条件下没有办法解决用户的里程焦虑问题,特斯拉为了解决里程焦虑,在全国各地建设超级充电桩。蔚来汽车为了解决里程焦虑,采用了换电模式,这两个方法都是高成本的方式。作为一家新公司理想汽车,其实并不想如此的烧钱。

  理想汽车并非是不想造成电动汽车,而是在等待。等待纯电动汽车的快充技术非常完善,等待充电桩的普及率逐渐提升。

  近日,理想汽车公布了2030年的发展计划。本篇文章,我们就一起看看。

  理想汽车新战略:开发纯电,但不放弃增程

  【1】2025年,理想汽车计划实现20%的市场份额

  理想汽车的目标是到2025年市场份额达到20%,年销量达到160万辆,成为中国第一的智能电动汽车品牌。要想实现这个目标并不容易。首先是理想汽车还要在车型上更加的丰富。其次还要在与自主品牌和特斯拉这些国外品牌竞争的过程中占据上风。

  理想汽车新战略:开发纯电,但不放弃增程

  【2】5年内推出两个纯电动汽车平台

  理想汽车会在2025年之前推出两个纯电动汽车平台。这两个平台一个叫做 Whale 平台,一个叫做Shark 平台,都是高压纯电平台。高压就意味着实现更快的充电速度,但是理想汽车会坚持豪华智能电动车的品牌定位。但是价格会覆盖15~50万元价位。

  理想汽车认为豪华品牌的下限是15万元,15万元也是目前自主品牌,难以冲破的天花板。而50万元以内是中国消费者普遍能够接受的价格区间。超过50万的话用户很可能就买国外品牌了。所以今后理想汽车的车型价格都会在15~50万内。

  理想汽车新战略:开发纯电,但不放弃增程

  【3】不会放弃增程

  理想汽车不会放弃增程式混动,并且还会推出第2代增程式混动平台。理想汽车认为增程式是在燃油车到纯电动汽车之间的很好的过渡。今后对于没有充电条件,又经常远距离行驶的用户来说,增程式混动依然是最优的选择。

  理想汽车新战略:开发纯电,但不放弃增程

  【4】到2030年L4会成为电动汽车标配,10分钟充电300~500公里的超级快充普及

  理想汽车认为到2030年,L4级自动驾驶汽车会成为每一个电动汽车的标配,在快充方面也会实现充电10分钟,续航300~500公里。因此基于以上判断,理想才会推出纯电动汽车平台,因此我认为理想汽车不会独立建设超级充电桩或者换电站,而是利用整个纯电动汽车技术的提升,在实现超级快充的时候,推出纯电动汽车,这样用户就没有里程焦虑了。

  总结:

  从理想汽车2030年的战略当中不难看出,理想汽车对今后市场的发展充满信心,作为一家成立不久的造车新势力公司,就能有如此魄力,但是在蔚来,小鹏这些新势力公司的竞争,以及传统汽车厂商加速布局新能源汽车的前提下,理想汽车要想实现目标,还有很大的阻力。