缺芯催生车企两极分化 前4月销量长安超越广汽 | 汽势焦点

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  汽势Auto-First|张驰

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  月份的车市增长依旧是主旋律,但受芯片短缺波及的强度不同等因素影响,各汽车集团销售规模已悄然开始分化。去年销量规模坐到第四把交椅的广汽集团,前四个月销量已被紧随其后的长安汽车赶超。

  广汽集团最新发布的数据显示,2021年4月产量为19.3万辆,同比增长8.0%,环比增长5.8%,较2019年同期增长15.7%;1-4月累计产量67.2万辆,同比增长51.4%,较2019年同期增长5.2%。

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  而长安汽车4月份的产量达20.44万辆,同比增长21.97%。1-4月,公司累计产量79.65万辆,同比增长79.5%。

  从前4个月的产量规模和增速上来看,广汽集团虽然跑赢了大盘,但显然和长安汽车相比已经出现差距。

  在销量方面,广汽集团4月份共销售汽车18.7万辆,同比增长12.5%,环比增长7.5%,较2019年同期增长19.4%;1-4月累计销售汽车68.4万辆,同比增长44.7%,较2019年同期增长4.9%。而长安汽车1-4月份累计销量84.33万辆,同比增长82.32%。广汽集团和长安汽车销量规模已形成15.93万辆差距,去年全年广汽集团领先长安汽车约4万辆的优势已发生大逆转。

  在自主品牌方面,广汽传祺4月份销量为25,739辆,同比增长40.5%;1-4月累计销量99,998辆,同比增长37.4%。

  长安自主品牌前4月累计销量 50.66 万辆,同比增长102.87%。广汽集团和长安汽车的销量差距主要来自自主品牌。

  在合资品牌方面,广汽本田4月份的产量为79,714辆,销量70,972辆;前4月累计产量达255,441 辆,同比增长56.9%;累计销量252,920辆,同比增长45.0%。

  广汽丰田4月产量73,500辆,同比增长11.4%;销量73,900辆,同比增长16.2%。今年广汽丰田累计产量达265,123辆,同比增长50.3%;累计销量274,000辆,同比增长47.1%。

  而长安汽车主要合资品牌长安福特和长安马自达,4月份受芯片短缺影响,销量出现不同程度下滑。长安汽车在自主品牌建立的销量优势,被广汽集团两个日系品牌进行了弥补。

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  2020年下半年以来,全球汽车行业遭受了芯片短缺冲击。据中国汽车工业协会表示,今年前两个月,芯片短缺使国内汽车产量下降了5%至8%,预计这一状况要到今年第3季度才会有所缓解。在芯片短缺的当下,各企业面临调整产品结构,主动组织协调芯片采购,同时不可避免地对汽车产销产生直接影响,目前来看,企业经营表现已开始出现分化。