KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  就在约一个月前外媒RideApart在路上捕捉到测试车的身影之后,KTM终于在近日开放了1290 Super Duke RR的介绍网页,并且直接在页面顶端摆上了发售时间的倒数计时器,将准备入手这台限量、最强暴力公爵的消费者们的期待与肾上腺素提升到极限!

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  KTM 1290 Super Duke RR正式登场,介绍网页更放上了斗大的发售倒数计时器。

  以不久前发表的KTM 1290 Super Duke R原型车为基础,并搭载了与工厂赛车同等级的WP PRO悬吊系统、独特的涂装设计与其它前所未见的顶级配备,KTM 1290 Super Duke RR将性能与质感打造到极致水准,并且以网路下单方式限量发售500台,绝对独特。如果消费者对于速度与品味的渴求未能止步于此,KTM官方更提供了AKRAPOVIC Evolution Line赛道专用全段排气管作为选配。

  2021 KTM 1290 Super Duke RR 亮点一次看:

  •全套碳纤维外装零件与车尾底盘

  •全套WP APEX PRO悬吊系统

  •工厂赛车等级三角台

  •超轻量7爪锻造轮框

  •标配MICHELIN Power Cup2性能胎

  •标配AKRAPOVIC钛合金尾段排气管

  •独家快速油门握把设计

  •轻量锂离子电瓶

  •全新设计整合式尾灯

  •可切换5种动力模式(街道、运动、雨天、性能、赛道)

  •高辨识度煞车灯

  •可调式原厂脚踏

  •可调式原厂手把

  •RR版本专属单座设计

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  KTM 1290 Super Duke RR。

  动力输出,绝对狂野

  如同先前的测试车曝光报导,KTM 1290 Super Duke RR搭载了KTM招牌的1,301 c.c. LC8 V型双缸引擎,并且能产出180 hp的最大马力与140 Nm的最大扭力,并且进行了全面的轻量化改良,比起1290 Super Duke R搭载的版本更少了9公斤,使马力重量比来到了惊人的1:1(180 hp VS 180 kg)。并且在压榨出如此极端性能的前提下,1290 Super Duke RR依旧能够符合最新的欧盟5期环保标准。

  使1290 Super Duke RR得以兼顾动力输出与环保的幕后功臣,便是全新设计的供油系统与56 mm节流阀,将空气与燃油的混合效率进一步提升,并且转速延伸也更加顺畅。此外1290 Super Duke RR也采用了钛合金材质打造的进气门,以及以F1赛车科技作为基础的锻造活塞,使得引擎的压缩比来到13.6:1,将每一分可能产生的动力都尽数压榨殆尽。

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  KTM在1290 Super Duke RR上再一次将招牌的LC8 V2引擎进行强化,进排气与燃烧效率都得到显著提升。

  而拥有强悍的动力输出,自然也要有完善的排气系统设计才能得以妥善发挥,因此1290 Super Duke RR以AKRAPOVIC制造的钛合金排气管尾段作为原厂标配。若要进一步完全解放1290 Super Duke RR的动力性能,KTM更提供了AKRAPOVIC Evolution Line全段特制排气管作为额外选配,但这套全段排气管不对公路合法使用做出妥协,因此仅能在赛道上使用。

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  为赛道而生的AKRAPOVIC Evolution Line全段特制排气管。

  悬吊配置,绝对犀利

  KTM 1290 Super Duke RR在下三角台处搭载了WP APEX PRO 7117防甩头,拥有30段的阻尼调整空间,确保骑士(参数丨图片)能够在任何环境下调校出最适合的运作效果,而这套防甩头更是WP在赛事用车上采用的利器之一。

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  车架以1290 Super Duke R作为基础外,RR版本更在副车架处以碳纤维制的轻量化车壳包覆,这组尾壳仅有0.85 kg的重量,并且更与后排架及尾灯融为一体,使整体无论性能与造型都带给骑士侵略、锋利的感受。

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  特殊的尾壳设计,重量数据与视觉美学方面都令人惊艳。

  再来看到前后悬吊的配置:1290 Super Duke RR的前叉同样采用了自家的WP APEX PRO 7548倒立式前叉,这组前叉以CNC切削加工的方式制造,并且拥有能够满足赛事操驾的顶尖阻尼性能;后避震器则采用了特别针对1290 Super Duke RR订制的WP APEX PRO 7746赛车级单枪避震器系统,拥有独家的SCS大型阀体设计与多连杆机构,并且也具有总长可调机能,范围是353 mm 到 360 mm。

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  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  前后悬吊都采用了自家WP制造的顶级赛车级避震器。

  轮框部分则采用了特制的前后17寸7爪锻造轮框,这组轮框以KTM的MotoGP工厂赛车RC16所采用的设计作为基础,比起标准版的Super Duke R轮框更是减少了1.5 kg的重量,簧下重量在得到如此显著地减轻后,便能提供骑士更加自在灵活的操控表现;而在其他悬吊系统与动力心脏都丝毫不妥协的情况下,KTM也选用了MICHELIN Power Cup2作为原厂配胎,规格为前轮120/70 ZR17、后轮200/55 ZR17,将日常使用与赛道上的性能表现取得绝佳的平衡,独特的材料配方更能够快速暖胎并提供绝佳黏性。

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  轮框的重量得到进一步地减轻,MICHELIN Power Cup2性能胎更能提供绝佳的日常使用与赛道性能。

  最后煞车系统则为大厂BREMBO制造:前轮采用双碟配置,搭载一体成型对向四活塞辐射卡钳与320 mm浮动碟盘,后轮则为单碟配置,搭载单向双活塞卡钳与240 mm固定式碟盘。

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  制动系统也采用了顶级配置。

  人体工学,舒适享受

  KTM 1290 Super Duke RR除了拥有顶尖的操控性能外,也在人体工学方面费尽心思,使得骑士在享受速度的同时更能达成人车一体的和谐境界:1290 Super Duke RR搭载了宽度760mm的手把,并有4段高度可调,上下限落差则为22 mm,使骑士无论在激烈操驾或长途巡航时都能快速找到适合的骑姿设定;坐垫方面更采用了与标准版1290 Super Duke R截然不同的全新设计,能够提供绝佳的固定效果,并且比标准版1290 Super Duke R多了10 mm座高,但也能透过后避震器进行调整,最低可至835mm;以CNC切削方式加工的脚踏在设计阶段便考量到了赛道使用,因此拥有12段不同的角度可供骑士进行调整,并且在脚跟挡板部分使用了碳纤维材质,此外更能轻松地在正打、反打两种换档方式之间进行切换。

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

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  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  拥有多段角度、高度可调的把手与脚踏,再配上拥有绝佳固定表现的特制椅垫,使骑士在何种环境下皆能自在地操控车辆。

  外观细节,独特美学

  KTM以“凶恶动物的鲜艳警告花纹”作为核心理念,为1290 Super Duke RR设计了独一无二的原厂涂装与彩绘,而通常以塑胶材质制造的外装零件,例如前土除、油箱盖固定座等,也尽数更换为碳纤维材质。

  KTM 1290 Super Duke RR正式发布

  KTM为1290 Super Duke RR设计出独特的涂装,旨在使路上的对手感受到来者不善。

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  外装使用大量的碳纤维零件,兼顾质感与性能。

  贩售细节

  目前根据官方公告,KTM 1290 Super Duke RR将会于时间4/8开放线上预购,并且只有一种涂装设计。

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