清华教授建议北京禁售燃油车,真乃仗义执言?上网一查另有玄机

  最近几年,随着电动车在技术方面越来越先进,所代表的环保概念越来越为人们所接受,不管是在海外还是在国内,都有一种声音,那就是通过禁售燃油车来推动电动车的普及。之前我们在不同的文章中提到过面对禁售燃油车风潮的态度,在我们看来,在欧洲那些面积比较小的国家,可以实施一刀切的禁售燃油车,因为这些国家和地区电动车的使用环境更加成熟、友好!但是在国内,短时间内禁售燃油车就是在“作恶”,因为幅员辽阔,而且很多人都有长途驾驶的需求,所以一旦禁售燃油车,相当于是一次汽车使用体验的倒退,因此在短期内,推动禁售燃油车,在很大程度上是和消费者的实际使用需求背道而驰的。

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  之前我们曾经“批判”过比亚迪王传福在不同场合建议禁售燃油车的言论,不管说得多么冠冕堂皇,其实终极原因就是一个,那就是只有禁售燃油车,比亚迪在电动车领域的优势才能发挥出来,如果一直任由燃油车发展,那么比亚迪想要成为自主一线品牌,就没有可能!所以在禁售燃油车无望的情况下,我们看到比亚迪推出了更加省油的混动技术,也就是之前发布的DM-i超级混动系统,据说订单量相当不错,在我们看来,这才是顺应市场和消费者需求的结果,那就是消费者和厂家双赢!

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  如今又有人站出来建议逐步禁售燃油车了!在6月5日的“碳达峰碳中和北京行动高级论坛”上,中科院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高建议北京研究出台禁售燃油车,逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标,以促进碳减排。实际上从这位教授的发言来看,无非就是禁售燃油车,减少碳排放!但是对于很多消费者来说,可能还是难以接受的,因为就算是有些人一辈子要不到北京的燃油车指标,但是只要买车,还是想要买到一辆燃油车,因为前面我们也说过原因了,北京毕竟也算一座移民城市,几千万人口来自天南海北,可能很多人都有驾车返乡的需求。每一年的春节,北京的大街上突然变得空旷,就是一个典型的例子,所以就算在北京禁售燃油车,也未必是一个大家可以接受的事情。

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  当然根据以往的经验,看到有人去鼓吹禁售燃油车,我们就有必要去上网了解一下这个人的背景,院士、教授这些头衔是可以印在名片上的,背后的商业身份才是我们需要关注的。结果不查不知道,一查吓一跳,这位名叫欧阳明高的教授在多家电动技术、新能源汽车相关公司担任股东、高管甚至法定代表人,大家通过天眼查等APP就能看到。那么看到这里,大家就能够明白了,这位教授基本上是新能源汽车的利益相关者,只要新能源汽车在市场层面市场所得最大化,他个人的所得和利益也能最大化。

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  同时我们通过天眼查APP看到,这位教授和北汽蓝谷,也就是北汽新能源的关系匪浅,不仅是北汽蓝谷的独立董事,而且和北汽蓝谷也有多次合作。那么我们是不是可以大胆推测,如果北京禁售燃油车,北汽蓝谷作为当地的汽车厂商,将成为最大的受益者,而这位教授在北汽蓝谷和其他电动车相关公司中的身份,将随着北汽蓝谷成为受益者被彻底“激活”,因为通过这位教授的关系,北汽蓝谷外的这些相关公司可以成为供应商,这对于这位教授来说,可以获得的利益和所得将是非常可观的,因为我们看到,这位教授在部分企业中的股权占比还是比较高的!

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  不管怎样,从当前的实际需求来看,就算是在北京,逐渐禁售燃油车也是不现实的,会触及很多消费者的实际需求和利益。而这位教授的背景,则让他的建议给了我们很多遐想的空间!当然我们上面的分析也只是基于公开资料推断的结果,未必是事实,说不定这位教授人家就是深明大义、仗义执言,就是比我们这帮普通人看得更远!但是我们始终认为,当下提议禁售燃油车,如果不是因为自身利益的驱动,那就是对国内消费者的用车需求缺乏全面的了解!